根据Gartner的最新预测，2022年电动车（纯电动和插电式混合动力车）出货量将从2021年的400万辆增加至600万辆。

Gartner研究总监Jonathan Davenport表示：“零排放汽车过渡委员会在2021年11月的第26届联合国气候变化大会（COP26）上同意，车企将努力在2040年实现仅销售零排放车辆的目标，并在主要市场提前实现这一目标，这将迫使汽车行业为交通运输部门的脱碳化做好准备。电动车是一种有助于减少交通运输部门碳排放的重要动力总成技术，但芯片的持续短缺将影响2022年的电动车生产。虽然目前货车和卡车的出货量很少，但随着商业车队运营商认识到车队电气化所带来的经济和环境效益，它们的出货量将迅速增长。”

Gartner预测电动乘用车将占到2022年电动车总出货量的95%，客车、货车和重型卡车仅占5%（见表一）。

表一、2021-2022年电动车出货量（单位：辆）

大中华区和西欧将在2022年引领电动车的出货量

由于中国要求车企在2030年实现电动车占总销售量40%的目标，并且车企正在纷纷建立新的电动车制造工厂，因此Gartner预计大中华区将占2022年全球电动车出货量的46%，达到290万辆，位居全球榜首。西欧和北美将分别以190万辆和85.53万辆位居第二和第三。

Davenport表示：“欧盟计划在2030年前减少55%的汽车碳排放和50%的货车碳排放，这将推动电动车在欧洲的出货量。”

世界各国政府纷纷出台新的法规和激励措施来促进电动车的销售。为了帮助和鼓励消费者与企业向电动车过渡，汽车行业也在加大对充电基础设施企业和汽车蓄电池技术企业的投资。根据Gartner的预测，全球公共电动车充电桩将在2022年从上一年的160万个增加至210万个。

电动车的大规模普及仍面临诸多挑战

为了加快向电动车的过渡，车企必须解决诸多问题，例如降低电动车和蓄电池的价格、回收电动车蓄电池、提供更丰富的车型选择和更长的续航里程、改进充电基础设施等。

Davenport表示：“另一个必须解决的主要问题是在家中和公共充电站无法为电动车快速充电。为了满足日益增长的电力需求，公用事业企业需要增加对智能电网基础设施的投资。此外，使用化石燃料发电的国家需要重新设计他们的发电方式，才能兼顾这一转型与气候变化目标。”