Counterpoint数据显示，今年上半年汽车连接模块和芯片组出货量同比仅增长3%。其中中国是最大的地区市场，主要受益于蔚来、小鹏、赛力斯等新兴汽车品牌越来越多地提供具备大型显示器、智能驾舱解决方案的信息娱乐系统，以及需要嵌入式连接的ADAS等功能。

  但是在2022年上半年，由于供应链中断和疫情封控政策导致汽车制造速度减缓，中国汽车连接模块出货量同比下降近7%。

   欧洲各地的汽车制造商则试图通过车载软件服务订阅中获得可观的收入。为此，他们在包括较低端车型在内的车饰中提供更多嵌入式连接功能。俄乌冲突破坏了欧洲汽车市场在疫情后的复苏，由于德国、法国、英国和其他欧洲国家的汽车制造受到零部件短缺影响，该区域的汽车连接模块出货量同比下降了10%以上。

   虽然上述两个最大的市场无法避免地受到地缘政治因素和疫情限制的影响，但北美地区仍然表现出更大的弹性。2022年，该地区汽车连接模块出货量同比增长27%。

  Counterpoint高级研究分析师Soumen Mandal表示，随着数字功能和ADAS的采用越来越多，对乘用车嵌入式连接的需求将会增加。

  高通在汽车连接芯片组市场占据80%以上市场份额，并提供汽车数字转型的完整解决方案，从硬件开始，通过骁龙数字底盘扩展到云服务。

  这种一站式解决方案可以帮助生态系统中的参与者减少上市时间，提高竞争力。

   联发科和三星去年推出了5G解决方案。随着汽车行业逐渐采用5G连接技术，Counterpoint预计联发科和三星将增加其在5G汽车连接技术方面的市场份额。然而，它们可能需要更协调一致的努力，以大幅扩大它们的份额，并从更大的规模经济中获益。

   Counterpoint研究副总裁Peter Richardson预测，到2030年，汽车连接模块出货量预计将每年增长约11%，达到9700万个；对5G模块的需求正迅速增加，预计到2027年在售的连网汽车中约有一半具备5G连接功能。具有数字驾舱、自主能力（ADAS L3+）和电气化的集中化架构的发展将推动5G技术渗透率的增长。同时，到2030年，汽车连接模块市场预计将达到50亿美元。数十亿美元的细分市场机会将确保该细分市场保持充满活力和高度竞争力。